2024年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，操作小型、中型、大型民用無人駕駛航空器必須取得操控員執照，操控農用無人駕駛航空器則要取得操作證書，在此背景下，無人機駕駛相關培訓“火”了起來，一些無人機愛好者希望通過考試成為一名合格“飛手”，繼而邁進低空經濟的大門。

　　無人機駕駛證有哪些類型、不同價位的報名費有啥區別、哪里可以報名參加考試、考上證后工作是否好找、網上考證靠譜嗎……無論是航拍多年的“老飛手”，還是仍在觀望中的新手“小白”，都對該項考試充滿了種種疑問。

　　日前，記者通過采訪各行各業的無人機“飛手”、無人機駕駛證培訓機構、駕駛訓練場地以及主管部門等，調查了解寧夏無人機考證市場的需求、現狀及發展前景。

　　關于無人機駕駛證

　　騰空起飛、盤旋、穿障……2月中旬，在寧夏正禾航空無人機培訓基地無人機駕駛員執照培訓基地，幾名學員緊握手中的遙控器，緊張地操控著各自的無人機。

　　“我打算考取專業執照，以后從事無人機行業。”目前正在一家職業院校學習的“00”后學生黃思雨說，面臨即將畢業擇業的她，她想從事一個有未來發展前景的職業賽道。趁著寒假，她選擇報班學習無人機駕駛?！拔业暮芏嗤瑢W處于觀望階段，因為他們對于這項考試了解不多，也不知道具體的政策和考試流程?！秉S思雨說。

　　一位無人機培訓教練員告訴記者，在網絡上以“無人機操控員培訓考試”為關鍵詞進行搜索，相關帖子非常多，信息很難辨別真假。加之報名費用并不便宜，所以很多人望而卻步?！坝筛黝悈f會及企業頒發的‘飛手’證書作用各異，應用于不同領域?！痹摻叹殕T說，如中國航空器擁有者及駕駛員協會頒發的AOPA證書，主要應用于商業活動；由中國航空運動協會頒發的ASFC證書，通常在無人機體育競賽、表演、訓練時使用；由大疆慧飛無人機培訓中心和中國航空運輸協會共同頒發的UTC證書，則局限于大疆無人機的操作使用。

　　“目前，含金量最高、應用范圍最廣的是由中國民航局飛行標準司頒發的CAAC民用無人機駕駛執照。”2月16日，寧夏無人機行業協會會長張亞東介紹，執照考試分為理論、實操兩個部分。自2023年3月起，寧夏地區有了本地考點，每月12日、16日進行理論考試，每月13日、17日進行實操考試?？忌杼崆?個月進行報名。

　　順利通過考試后，經中國民航局飛行標準司審查并發布電子版執照，考生可登錄中國民航局無人機駕駛員執照管理系統查看，或下載該管理系統的APP查看。

　　張亞東表示，新考生在選擇無人機培訓機構時，可以先登錄民用無人駕駛航空器綜合管理平臺（UOM），查詢寧夏本地具有運營資質的機構名稱，根據自己的考試需求、位置距離等信息來選擇。最好選擇辦學時間長、教學經驗足、培訓設備完善的機構。

　　無人機培訓機構的最大作用，還是落在對考生實際操作能力的訓練上，因此機構的實操訓練能力非常重要。在進行無人機駕駛實操訓練時，培訓機構通常會安排考生先在飛行模擬器上進行練習，熟悉無人機的操控方式之后再進行試飛。為保證練習效率的最大化，考生最好提前到培訓機構進行考察，選擇擁有固定訓練場地的機構。

　　“以多旋翼小型無人機的實操考試為例，視距內等級需要15—20天的集中訓練時間，超視距則需要20—25天，有些培訓機構為了節省成本，沒有屬于自己的固定訓練場，無法提供長期穩定的培訓服務?？忌M行實操練習時，場地會臨時變更，訓練可能會中斷，不利于集中學習。”一位無人機培訓機構負責人表示。

　　此外，有些培訓機構會用低價的噱頭吸引消費者，后期再以各類名目加收費用，考生報名時應提前問清楚培訓費用的價格，避免踩坑。

　　成為“飛手”容易嗎

　　目前，寧夏無人機駕駛證的培訓機構呈現逐步增加趨勢。記者登錄民用無人駕駛航空器綜合管理平臺，可以查詢到10家在寧夏本地運營的培訓基地，其中2家具備考點資質。

　　連日來，記者走訪多家無人機駕駛證培訓機構了解到，無人機駕駛員培訓周期通常不超過1個月，培訓費用包含培訓費和報考費兩部分，具體價格根據機型、等級來定。目前，市場上最主流的培訓機型為多旋翼無人機。同一機型，按等級劃分為有視距內駕駛員、超視距駕駛員兩種；按照空機重量劃分，又可分為小型、中型、大型無人機。

　　由于場地租賃費用、整體教學水平等因素，不同的無人機培訓機構間，價格會有一定差異。平均來說，要拿到多旋翼小型無人機視距內駕駛員執照，花費在8000—1萬元左右，超視距等級的價格在1萬—1.2萬元左右，多旋翼中型無人機，視距內等級的培訓價格在1.3萬元左右，超視距等級的培訓價格在1.5萬元左右?！?人以上的團體形式報名，優惠2000元左右?！惫淘幸患遗嘤枡C構的負責人告訴記者。

　　“無人機駕駛技術在各個單位都能用到，比如電力巡檢、消防應急、國土測繪、林業勘測等領域，每年來學習技術的單位員工有近百人，而來自社會各行各業、希望掌握駕駛技術繼而擴寬就業前景的人員有300多人，其中20—30歲左右的年輕人居多?！?月16日，正禾航空無人機培訓基地負責人介紹，來考取無人機證書的人群主要分為兩類，一類是對低空經濟有信心的轉業求職群體，另一類是對技術應用有需求的機關事業單位員工。近期，越來越多的人感受到低空經濟的發展空間，來咨詢和學習的人數明顯增多。

　　然而，“考證熱”并不意味著考證容易?！袄碚撌且淮箨P，不僅要記，還要理解，這個過程比較費時，需要全身心投入?！睂W員楊正告訴記者，實操練習對于新手來說也頗具挑戰性，“先在飛行模擬器上進行練習，熟悉無人機的操控方式以及了解各個桿量的用途，模擬考核通過之后進行試飛練習。”

　　“要獲得CAAC駕駛員執照，理論知識是基礎關。此外，考生還要掌握無人機相關的法律法規和空域管理規定，了解無人機的系統組成和飛行原理，還要學習航空氣象，知曉飛行環境對無人機飛行的影響。”一位培訓機構教員史杰說。

　　采訪中，多位受訪學員表示，實操練習中新手“炸機”現象在所難免。大部分人都遭遇過信號丟失、撞樹、撞墻或墜河等“炸機”事故。無人機操作需要一定的技巧和經驗，如果操作者在懸停狀態下進行過于激進或錯誤的操作，如猛推油門、急轉彎等，可能導致無人機失控并“炸機”?！斑@種情況下，教練的指導和幫助可以很大程度緩解操作者的心理壓力。”楊正說。

　　持證上崗方能“飛得更高”

　　獲得了“無人機駕駛證”，是否就可以放飛自我任性飛行？對此，張亞東表示，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》對無人駕駛航空器的生產制造、銷售經營、空域使用、飛行活動等領域都作出了明確規定，涉及全鏈條各環節的方方面面，可見國家對無人機駕駛的管理正在向精細化方面發展。作為持證“飛手”，應根據《條例》規范自身行為。

　　“CAAC執照有效期已變更為6年，每2年進行一次執照審查。持照人需要在無人機云交換系統（UOM）上累積滿100小時的飛行時間，并完成更新和簽注流程?！睆垇問|提醒，自2024年起，CAAC取消了執照有效期的自動續期功能。持照人必須在執照到期前主動申請續期。

　　“目前執照考試通過率還不錯，基本可以保持在80%以上。但是隨著無人機駕駛領域的進一步改革，對‘飛手’的要求必然會逐步提高。”張亞東說，未來幾年，低空經濟會持續火熱發展的態勢，對于專業“飛手”的需求量也會進一步增大，但擁有CAAC執照只是從事無人機相關工作的基本條件，在獲得這塊低空經濟的敲門磚后，“飛手”仍需結合具體的應用領域，不斷提升個人技能和專業水平，才能真正成為市場需要的復合型人才。

　　據介紹，無人機應用范圍非常廣泛。比如在植物保護領域，無人機進行大面積農藥噴灑效率較高且噴灑均勻，可以減少人工接觸農藥的風險?！叭欢?，在實際操作過程中，很多獲得了CAAC執照的‘飛手’仍舊感到力不從心?！睆垇問|說。

　　“真正操作起來，讓無人機‘聽話’并不容易?！蹦壳霸谵r場工作的“飛手”丁佳佳說，即便她的理論考試得了滿分，但在農場操作起來還是覺得危險，甚至有些害怕。要在不同風速下飛行不同的高度，有時候還要輪流噴灑不同藥物，不同藥物的濃度又不同，不同濃度的藥物在多高的地方噴灑效果最好等問題都需要不斷測試，不斷調整出適合不同農作物的參數。

　　張亞東表示，目前，寧夏無人機培訓市場的短板主要體現在中、大型民用無人駕駛航空器方面，需要培養更多掌握高端技術的師資力量?，F有的培訓基地數量基本可以滿足“飛手”群體的需求，同時，一些傳統的汽車駕校已經嗅到商機，開始“跨界”涉足無人機培訓市場，試著增加相關的課程和服務，“據預測，未來幾年培訓基地數量可能會翻倍增加?！睆垇問|說。

　　這不僅對消費者來說是件好事，也為寧夏低空經濟高質量發展注入更多活力和發展潛能。

　　2024年年底，寧夏天豹職業技能培訓學校無人機培訓基地正式啟用，為全區公安執法、交通巡邏、電力巡檢、航空攝影、地理測繪、農林植保、消防滅火、應急救援、物流配送等多個領域培養無人機駕駛及應用方面專業技能人才。

　　“低空經濟作為國家戰略性新興產業，是推動經濟社會創新發展的新引擎，具有十分廣闊的發展前景。寧夏天豹交運集團有限公司捕捉到這一發展機遇，在自治區率先完成低空經濟發展產業布局，交由我校具體實施?！睂幭奶毂殬I技能培訓學校校長馮建勝說，該校計劃今年在寧夏5個地級市至少培訓學員300人，確保區內各重點領域應急專業人才需求。（記者 　陳　思 　王雨婷　文/圖）

2月中旬，固原市天豹無人機培訓基地教練指導學員學習無人機理論知識。

寧夏正禾航空無人機培訓基地CAAC民用無人機駕駛執照候考區。

2月中旬，寧夏正禾航空無人機培訓基地的學員跟隨教練練習操作無人機。